中国高速铁路
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主要运营商中国国家铁路集团
铁路轨距
主要铁路1,435毫米(4英尺8 12英寸)
G1266列车铁岭西站沈阳北站段沿途景观
京沪高铁运行的CRH5A动车组
通过技术转化改进的CRH380A动车组

中华人民共和国高速铁路,是目前世界上最大规模的高速铁路网,1999年8月16日中国第一条客运专线秦沈客运专线开工[1],2003年10月12日秦沈客专正式建成通车[2]。截至2019年12月總里程突破3.5万公里,其中營運時速可達300公里的路線總里程超1萬公里[註 1],占世界2/3以上[3],有包括香港特別行政區的31个省级行政区開通高鐵。另外,目前京滬高速鐵路京津城際鐵路達到350km/h的全球最快營運速度;中国大陆的高铁路线仍持續兴建中,預計在2025年将建成约38,000公里的高速铁路网[4]

中国大陸人口众多和流动频繁,对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大。而中国大陸各地气候和地形不一,也为高铁建设带来挑战。因此,中国大陸将特有的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合,建成了针对不同气候、不同地形的高铁,例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁——穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁[註 2]、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度一半的贵广高铁[5]

中國大陸高鐵使人们的生活和工作方式发生了重大变化,促進沿路地區的經濟發展,也使得中国大陸进一步迈向“高铁社会”[5][6],使相鄰省份成為一日生活圈。目前無运营時速200公里以上的鐵路运营的區域僅剩暫無高鐵計劃的澳门特别行政区西藏自治区。而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外,參與輸出高鐵的承建競爭,例如土耳其高速列車、印尼高鐵、美國西部快線等,但也有部分項目被擱置。

定义及名称

类别

中国大陸的高速铁路大致分为3类[7][8]