北京地铁6号线
BJS Line 6 icon.svg
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6号线列车驶出褡裢坡站(2021年6月)
概覽
營運地區 中国北京市石景山区海淀区西城区东城区朝阳区通州区
服務類型地铁
所屬系統北京地铁
目前狀況运营中
起點站金安桥
終點站潞城
系統代號M6线
技術數據
路線結構地下
路線長度53.4 km(33.2 mi)[1]
最高速度最高100公里/小時
正線數目2条
車站數目32座(已开通)
3座(暂缓开通)
35座(全线)
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式DC 1500V 接触网
閉塞方式CBTC移动自动闭塞
信號系統卡斯柯 Urbalis 888
車輛基地五里桥车辆段东小营车辆段[2]五路停车场
使用车辆DKZ47
列車编组8节B车
运营信息
開通營運2012年12月30日,​8年前​(2012-12-30
最近延伸2018年12月30日,​2年前​(2018-12-30
日乘客量601,900人次(2014年平均)[3][4]
1,073,300人次(2018年高峰)[5]
擁有者北京市基础设施投资有限公司
營運者北京市地铁运营有限公司(一分公司)

北京地铁6号线是一条連接中国北京市石景山区金安桥站[6]通州区潞城站,属于北京地铁地铁线路,全长53.4千米[1],共设有35座车站(有3座车站暂缓开通,目前开通运营的有32座车站)[7][8],是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。标识色为 Pantone 125C [9]

6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”:第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线,以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路[10]

路线

6号线线路示意图

一期工程

北京地铁6号线一期西起西四环中路,向东沿玲珑路车公庄西路车公庄大街平安里西大街地安门西大街地安门东大街北河沿大街五四大街朝阳门内大街朝阳门外大街朝阳北路敷设,到达朝阳区草房站,并设置五里桥车辆段,全长30.4千米,西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站(另在白石桥南站车公庄西站之间新增二里沟站[11]),全线均为地下线[12]。一期线路将城市东部常营朝青定福庄等居住区[13]金融街CBD,以及内城的商业和旅游区连接在一起。[10]

6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下,由于中间穿过了北京皇城且接近故宫,而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题,整个西段向北平移了1.5公里,到了平安大街地下,形成今天的6号线的路线[14][15]。作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”,6号线一期于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工[16]。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划[17],但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用,约一个月后才投入服务。[18][19]

二期工程

二期工程西起一期工程东端终点,向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南,沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河,沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段,全长约12公里,均为地下线,设置8座车站[8]。二期工程穿过北京城市副中心运河商务区[20],利用一期和二期开行的快慢车实现副中心与中心城区的快速连接[21]

向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工,2014年12月28日建成通车[22]

西延段

西延工程则西起石景山区金安桥站,向东经过苹果园交通枢纽,沿杨庄东街田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连,全长10.29千米,全部为地下线,设6座车站。[6]

6号线原计划在慈寿寺站连接S1线,但S1线选用中低速磁悬浮技术,存在运力不足等问题,因而取消了苹果园站至慈寿寺站的区段,而改由6号线西延至苹果园代替[23];而最初计划中西延线路最西端为高架,但由于环境影响问题改为地下线路,并再向西延长一站至金安桥站[6]。6号线西延于2018年12月30日全线通车(苹果园站因配合苹果园交通枢纽建设需要,列车均通过不停靠)。

南延段

6号线南延起自潞城站,南至胡郎路站(暂定名),长约3.9公里,设车站两座[24]。计划于“十四五”期间(2025年前)建成[25]

运行形态

金安桥站始发:开往潞城站方向的首班车时间为5:08,全程末班车时间为22:25,开往草房站的半程末班车时间为23:36[26]

潞城站始发:开往金安桥站方向的首班车时间为4:52,草房站始发的半程首班车时间为4:57,全程末班车时间为22:49[26]

6号线的高峰时段最小行车间隔为约2分钟[27]

大站快车

2020年3月31日起,6号线在东段开行快車,实现郝家府站青年路站间的直达运输[28],快慢車比例为1:2[29]常营站通运门站为越行站,设有双岛式站台,供普通車待避快車。快車的平均運行速度為47km/h,而慢车為40km/h[30]

区间交路

目前6号线除金安桥 ⇋ 潞城的全程交路外,还有以下区间交路:

区间 运行时间 备注
五路停车场
出库
海淀五路居
金安桥
早晚平峰 出库车次在终到站折返
五里桥车辆段
出库/回库
草房
早晚高峰
临近末班车时段
朝阳门
工作日早晚高峰
潞城
早高峰
车公庄西
工作日早高峰
东小营车辆段
出库/回库
潞城
早晚高峰
海淀五路居
工作日6:50、7:53
双休日7:52
终到后反向回五路停车场
杨庄
工作日7:41 苹果园折返线折返
工作日17:48
通州北关区间
通州北关
金安桥
双休日晚高峰 通运门折返线折返
车公庄西
双休日午平峰

车站

期数 图片 站名[1] 大站快车 里程
(米)[31]
站间距
(米)[31]
换乘[3] 行政区 开通日期 站台设计 开门方向
西延 金安桥站 金安桥 0 0 S1线
11号线
石景山区 2018年12月30日 地下岛式站台 左侧
苹果园站 苹果园 1438 1438 1号线
S1线
预计2021年
杨庄站 杨庄 2277 839 不適用 2018年12月30日
西黄村站 西黄村 4069 1792
廖公庄站 廖公庄 5863 1794 海淀区
田村站 田村 8139 2276
一期 海淀五路居站 海淀五路居 10279 2140 2012年12月30日 地下西班牙式站台 左侧[4]
慈寿寺站 慈寿寺 11787 1508 10号线 地下岛式站台 左侧
花园桥站 花园桥 13218 1431 不適用
白石桥南站 白石桥南 14384 1166 9号线
二里沟站 二里沟 未知 1664[2] 16号线 海淀区
西城区
预计2022年[32] 地下侧式站台 右侧
车公庄西站 车公庄西 16048 不適用 西城区 2012年12月30日 地下岛式站台 左侧
车公庄站 车公庄 16935 887 2号线
13号线(A)
地下分离式岛式站台
平安里站 平安里 18378 1443 4号线
19号线
地下岛式站台
北海北站 北海北 19699 1321 不適用
南锣鼓巷 21048 1349 8号线 东城区 地下叠落侧式站台 左侧(往潞城
右侧(往金安桥
东四站 东四 22985 1937 5号线 地下岛式站台 左侧
朝阳门站 朝阳门 24384 1399 2号线 东城区
朝阳区
东大桥站 东大桥 26052 1668 17号线
平谷线
28号线
朝阳区
呼家楼站 呼家楼 26897 845 10号线 地下侧式站台 右侧
金台路站 金台路 28347 1450 14号线 地下岛式站台 左侧
十里堡站 十里堡 30383 2036 不適用
青年路站 青年路 31665 1282
褡裢坡站 褡裢坡 35664 3999
黄渠站 黄渠 36902 1238
常营站 常营 38756 1854 地下双岛式站台 左侧(快车)(临时停车)
右侧(慢车)(临时停车)
草房站 草房 40161 1405 地下岛式站台 左侧
二期 物资学院路站 物资学院路 42276 2115 通州区 2014年12月28日
通州北关站 通州北关 44833 2557 平谷线
通运门 46301 1468 不適用 预计2022年[33] 地下双岛式站台 左侧(快车)(临时停车)
右侧(慢车)(临时停车)
北运河西站 北运河西 47844 1543 2014年12月28日 地下岛式站台 左侧
北运河东站 北运河东 49443 1599 平谷线
M101线
北京市郊铁路城市副中心线
2018年12月30日
郝家府站 郝家府 50372 929 不適用 2014年12月28日
东夏园站 东夏园 51718 1346
潞城站 潞城 52912 1194
注释
1 斜体标示的车站,尚未启用。
2 由于二里沟站的站间距数据暂缺,因此该处的站间距为车公庄西至白石桥南的站间距。
3 斜体标示的换乘,尚未启用。
4 海淀五路居站在西延开通之前为左侧上车、右侧下车,6号线西延段开通后仅保留岛式站台用作上下客,而原有两个侧式站台被关闭。
5 工作日早高峰期间自车公庄西站至潞城站间开行小交路、同时草房站往车公庄西方向有空车开出。
南锣鼓巷站的换乘通道直接连接两线站台,中间不经过楼梯。

换乘站

目前6号线有换乘车站10座。一期及二期工程中与同期建设的新线换乘的车站有慈寿寺站白石桥南站,两座车站均是共用站厅,并通过站台之间的楼梯相连[34][35][36];此外,南锣鼓巷站与8号线换乘,出于文物保护需求,两座车站均是叠落式车站,中间通过通道相连,实现同站台换乘[10]。与既有线路的换乘站有2号线的车公庄站、朝阳门站,4号线的平安里站,5号线的东四站,10号线的呼家楼站等,这几座车站均是通过通道连接[37][38],其中呼家楼站设置了多达8条换乘通道以防止客流冲击[39]。另外在西延部分,终点站金安桥站可与S1线换乘。而预留的二里沟站则受到周边建筑一体化建设的所限,预计将于2022年随16号线南段(甘家口至宛平城段)一同开通。

车站建筑和室内设计

6号线在运河商务区核心区的三站(通州北关通运门北运河西站)使用了中庭式设计,首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中,通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台,因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站;而北运河西站直接设置在商业地块内,利用上方步行广场和绿地设置了天窗,为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比,北京的消防设计标准较高,为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。[40][41]

北海北站的重檐飞椽。

北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”,突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的进行装饰,同时又有各自的特色。

一期线路的西段(海淀五路居至车公庄西)多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑,因此车站内部也采用红色的砖饰面;中段(车公庄至朝阳门)穿过老北京城,地上建筑多为灰砖房屋,因而车站内部也采用灰色的砖饰面;东段(东大桥至草房)是1990年代后快速发展起来的新兴都市区,采用彩色的砖饰面。[42][43]

6号线一期设置了多个装修重点站,其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆,车站内部采用大量拱顶设计,模仿莫斯科地铁的车站风格;北海北站临近皇家园林,因而采用绿琉璃色的重檐飞椽,体现皇家园林的气派;南锣鼓巷站临近四合院区,因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰;东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰,暗示牌楼朝阳门站结合车站结构,在站厅内布置倒“U”型的“门”,包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意[44]

6号线二期由于贯穿通州北运河两岸,故在三座中庭式车站外,其余的四座车站以大运河为主题,选用了四种不同的颜色作为主题,代表大运河所经过的四大流域。

使用车辆

北京地铁标志 北京地铁DKZ47型地铁列车
06 066 leaving Qingnianlu (20210122104023).jpg
06 066号车组驶出青年路站
(2021年1月)
概覽
類型B型地铁车辆
型號DKZ47
原產國 中国
製造中车长春轨道客车(06 001 ~ 06 035,06 052 ~ 06 064,三期车)[45]
北京地铁车辆装备(06 036 ~ 06 051)
產量84组
車輛總數672辆
車輛編號一期车:06 001 ~ 06 041
二期车:06 042 ~ 06 064
三期车:06 065 ~ 06 084
製造年份2011年(一期车)
2013年(二期车)
2018年(三期车)
投入运营2012年12月30日(一期车)
2014年12月28日(二期车)
2018年12月30日(三期车)
主要用戶北京市地铁运营有限公司一分公司
營運路線6号线
車輛基地五里桥车辆段
五路停车场
东小营车辆段
技術數據
列車編組6M2T
車輛長度先頭車:19500 mm
中間車:19000 mm
車體宽度2800 mm
車體高度3800 mm
轨距1,435 mm
轉向架中车长春轨道客车制无摇枕空气弹簧转向架
車體材質不锈钢
車門全列均为南京康尼机电制双扇电控电动内藏门(8×4 对)
營運速度90 km/h
設計最高速度100 km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流1500V接触网供电
牽引電動機4ECA-2120B (?)
阿尔斯通股份原设计鼠笼式三相异步交流牵引电动机(6×4 台)
西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
電動機功率200 kW
牽引功率4,800 kW
控制裝置OptONIX 1500Ⅰ
(AK00001141892)
阿尔斯通股份原设计IGBT-VVVF控制(1C4M1群方式,6组)
上海阿尔斯通交通电气代工生产

逆变模块:ONIX 552HP[46]
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
制動方式再生制动(主)
轮盘式电控空气制动(辅)
安全防護系統Urbalis 888
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级)
其它事项
暱稱大黄蜂[47]

DKZ47型列车由北车长春轨道客车制造,外观以黑色为底色,腰部涂有黄线,车头也是黄色与黑色搭配;列车配属于五里桥车辆段五路停车场东小营车辆段,每节车厢共4对车门,为内藏门

DKZ47型为北京地铁首次采用的8节B型地铁列车,运力较6节编组提高了30%;同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车,配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的行驶速度。此外,北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路,比以往的第三轨供电需要的变电站更少,也更安全[48]

2019年6月,北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式,前4节车厢与后4节车厢的客室内温度保持约2摄氏度的差距,以满足不同乘客对温度的需求[49]

2019年和2020年,6号线分别在06 049和06 066两组列车上采用新型乘客信息系统,其中: