通天巴士(Airbus),是九巴/龍運為機場巴士建立的品牌。

九巴

1986年,九巴將200201兩線,分別改為A2A1,並開始使用「通天巴士 Airbus」這名稱,以宣傳前往啟德機場的豪華巴士路線。後來,通天巴士路線愈開愈多,分別有A3A4A5A7。其中A4只開辦了一年左右就取消了。此外,九巴亦曾開辦A8A9兩條臨時路線,疏導的士罷工時,機場滯留的旅客。

九巴所有通天巴士線的車輛及路線均統一由九龍灣車廠負責管轄及派車,其他車廠均沒有參與該等路線的營辦,此乃一個較為特別的情況。同時由於九巴旗下絕大部份的通天巴士車輛均為丹尼士的出品(只有少量作支援性質的豐田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外),因此當時丹尼士廠方特意在九龍灣車廠設立通天巴士的維修場,為九巴旗下龐大的丹尼士通天巴士車隊(丹尼士獵鷹[AF]、丹尼士飛鏢[AA]和丹尼士長矛[AN])作出維修方面的支援。

隨著1998年7月6日啟德機場停用,九巴通天巴士服務結束,由「通天巴士」一詞的應用轉至龍運巴士,而九龍灣車廠的工場亦隨之關閉。

A1

A1線,前身為1975年開辦的201線,是一條啟德機場巴士路線,由九巴營辦,來往啟德機場尖沙咀。啟德機場關閉後,此線取消。

歷史
  • 1975年2月17日:A1線前身201線投入服務,來往啟德機場尖沙咀碼頭
  • 1978年10月2日:總站由尖沙咀碼頭遷往力寶太陽廣場現址。
  • 1985年9月28日:尖沙咀總站遷往尖沙咀(東)
  • 1986年3月26日:201線改為全線空調服務,並改為循環線運作。
  • 1986年11月6日:路線編號改為A1
  • 1998年7月6日:啟德機場關閉,此線取消。
服務時間及班次
  • 啟德機場開
    • 07:00-00:00:10-15分鐘一班
收費
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1997年12月1日 $13.1 不設分段收費
1996年4月4日 $13.0 不設分段收費
1994年4月1日 $11.0 不設分段收費
1993年4月5日 $9.0 不設分段收費
1990年3月18日 $8.0 不設分段收費
1989年7月2日 $6.0 不設分段收費
1987年2月1日 $5.0 不設分段收費
1986年11月6日
(改為A1線)
$3.0 不設分段收費
1981年4月12日 $2.5 不設分段收費
1980年2月3日 $1.5 不設分段收費
1975年12月17日 $1.0 不設分段收費

此路線設有12歲以下小童半價優惠;上車付款,不設找續,或在啟德機場的售票處購買單程車票。

行走路線

此路線的官方全程行車里數為11.9公里,行車時間約為54分鐘。(平均行車時速約為13.2公里)


途經:世運道、宋皇臺道、支路、宋皇臺道、譚公道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿芬道、金巴利道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭、梳士巴利道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊機場隧道、宋皇臺道、世運道、協調道、啟揚道(離境層)及協調道[1]

歷史資料

A2

A2線,前身為1975年開辦的200線,是一條啟德機場「通天巴士」路線,由九巴營辦,[2] 來往啟德機場中環(港澳碼頭)。啟德機場關閉後,此線取消。

歷史
  • 1975年2月17日:此線前身200線投入服務,來往啟德機場及中環(域多利皇后街)。
  • 1976年6月16日[來源請求]:總站遷往中環(雪廠街)
  • 1984年2月6日:總站遷往中環(港澳碼頭)
  • 1985年5月24日:改經東九龍走廊
  • 1985年12月5日:改為全線空調服務,但根據部份照片顯示,此線在之前曾經短時間以丹尼士獵鷹空調巴士和亞比安豪華巴士混合行走。
  • 1986年11月6日:200線分拆為A2A3兩線。
  • 1988年10月8日:往啟德機場方向改經鴻興道前往海底隧道,不經告士打道[3]
  • 1998年7月6日:啟德機場關閉,此線取消。
服務時間及班次
收費

全程收費:$20.3

此路線設有12歲以下小童半價優惠;上車付款,不設找續。

行走路線

此路線的官方全程行車里數為11.0公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為17.4公里)

龍運巴士

由於龍運巴士預計將來大部份巴士線,都會途經新機場,於是由成立初期起,旗下的巴士,都漆上了「通天巴士 AIRBUS」的字樣,繼承九巴通天巴士的品牌。雖然部份路線如E31並不途經新機場,巴士上仍有「通天巴士」字樣 ,以九巴車隊運作的路線如X1、X33、X41、X48、R8、R42線則沒有「通天巴士」字樣。直至2016年6月龍運巴士在客車版E500 MMC股役時全面更換與九巴標誌雷同的新公司標誌為止。

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